日前，乘联会发布的数据显示，7月份，国内乘用车市场零售量181.8万辆，同比增长20.4%，增速为近10年来第二高其中，7月新能源乘用车零售额达到48.6万辆，同比增长117.3%全年来看，1—7月国内新能源乘用车零售量273.3万辆，同比增长121.5%
新能源乘用车出口大幅增长。
7月自主品牌乘用车市场表现继续领先豪华品牌和主流合资品牌。
乘联会数据显示，7月份，自主品牌零售85万件，同比增长34%，环比增长4%，豪华车零售额22万辆，同比增长14%，环比下降28%，主流合资品牌零售74万台，同比增长10%，环比下降9%。
7月份，自主品牌国内零售份额为47.4%，同比提高4.8个百分点1—7月，自主品牌累计份额为48%，比2021年同期提高5.9个百分点对于自主品牌的突出表现，崔东树解释称，这主要是由于自主品牌在新能源汽车市场增长明显，其中比亚迪，吉利汽车，长安汽车，奇瑞汽车等传统汽车企业的品牌份额大幅提升
出口方面，7月份，据乘联会统计，乘用车出口22.6万辆，同比增长76%，环比增长19%其中，7月份国产新能源乘用车出口4.9万辆，占出口总量的21.8%
具体来看，7月份，特斯拉中国出口19800辆，SAIC乘用车出口13400辆，比亚迪出口4026辆，哪吒出口1382辆此外，吉利汽车，长城汽车，爱知汽车，奇瑞汽车，江淮汽车，创维汽车都向海外市场出口了部分新能源汽车
由于库存有保障，7月初终端零售在政策推动下明显加强，经销商库存转化为零售增量崔东树表示，预计未来几个月国内乘用车市场将保持良好的增长态势
比亚迪7月销量16万辆。
无论是出口量的高增长，还是整体乘用车市场的走强，都离不开新能源乘用车市场高增长的加持。
乘联会数据显示，7月份，国内新能源乘用车零售量48.6万辆，同比增长117.3%，市场渗透率26.7%，批发销量56.4万辆，同比增长123.7%，市场渗透率26.4%。
据崔东树介绍，7月份，国内新能源乘用车市场创历史新高，主要得益于纯电动和混合动力两驱带动的比亚迪销量，以及以奇瑞汽车和广汽集团为代表的传统车企在新能源汽车领域的出色表现。
乘联会数据显示，7月份，新能源乘用车批发销量超过1万辆的企业有16家，较去年同期增加11家其中，前五大厂商分别是比亚迪，上汽通用五菱，吉利汽车，特斯拉中国和广汽爱安，销量分别约为16.22万辆，5.93万辆，3.2万辆，2.82万辆和2.5万辆其次是奇瑞汽车，长安汽车，乘用车，上汽大众，哪吒汽车，一汽大众，零跑汽车，鹏汽车，长城汽车，李和蔚来汽车
值得一提的是，得益于插电式车型的优异表现，比亚迪在今年7月实现了超16万辆的销量，相当于特斯拉中国当月销量的近6倍乘联会数据显示，7月份，特斯拉中国仅交付2.82万辆，较6月份的7.89万辆下滑约64.26%
官方数据显示，7月比亚迪DM系列车型销量约8.12万辆，EV系列车型销量约8.1万辆由此可见，比亚迪插电式混合动力汽车的销量已经超过了纯电动汽车，打破了以往纯电动汽车为销售主力的销售格局
事实上，自2022年以来，混合动力汽车市场发展迅速乘联会数据显示，7月份，纯电动乘用车批发销量42.8万辆，同比增长109%，插电式混合动力销量达13.6万辆，同比增长187.2%
除了比亚迪，国内车企也加快了插电式车型的步伐目前长城汽车，长安汽车，奇瑞汽车，吉利汽车等公司都推出了插电式混合动力技术及相应车型
崔东树认为，伴随着自主车企在新能源路线上的多线发展，市场基础不断扩大。
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