，在开启软件时代全球论坛之后，现代汽车集团公布了新的路线图，计划在2025年前将旗下所有品牌的所有汽车改造为软件定义的汽车。
为了支持这一蓝图，该集团承诺投资18万亿韩元建立一个新的全球软件中心，从而加快SDV的发展。
现代汽车集团承诺到2025年只销售软件定义的汽车，这意味着其现代，创世纪和起亚品牌将只销售支持OTA的汽车在未来的OTA更新中，新车还将提供包括连接性，便利性和安全性在内的改进
此外，现代汽车还计划推出订阅功能，消费者可能会直接购买这些附加功能或订阅据说FoD正在考虑开发L3自动驾驶系统同时，Genesis G90将在今年年底前获得这项技术作为独立选项，首先在韩国上市，然后在美国，欧洲和中国上市
现代汽车集团还公布了两款全新电动平台eM和eS，将于2025年发布前者将增加50%的续航里程，并将支持OTA更新和L3自动驾驶系统
现代集团表示，它在多年前就认识到了这一点，并一直在幕后工作，以确保其所有品牌的当前和未来汽车阵容不仅保持其功能，还保持其技术相关性。
本站了解到，OTA功能是目前大多数汽车厂商非常普遍的功能，但这些功能大多非常有限例如，许多汽车只能简单地更新信息娱乐系统甚至导航地图但目前只有特斯拉，韦小立等少数新能源车企专注于软件功能，用户可以通过OTA不断获取软件和固件更新，从而提升自己汽车的功能和性能
现代汽车今天的核心内容是连接和过渡到软件定义的汽车据报道，软件定义的汽车不仅可以远程升级，还可以成为尖端汽车电信世界的一部分，为车主提供个性化服务，安全甚至软件订阅
然后，现代可以将这些汽车数据用于未来的移动应用，如专门建造的车辆，先进的空中交通工具，机器人出租车，甚至高度智能的机器人。
到2025年，现代汽车集团希望改造每一辆汽车，以适应这一软件定义汽车的新类别根据新闻稿，从2023年起，现代集团的所有新车都将配备OTA功能，这将包括所有HMG车辆，而不仅仅是电动汽车
现代表示，到2025年，预计全球将有2000万人注册其联网汽车服务。
为了支持这个雄心勃勃的软件定义方案，现代集团制定了五大计划，相当于软件之家的五层楼，作为新移动时代的基础/根基。这五大要点是:
车辆平台
电气/电子架构
软件平台
数据平台
移动性的未来
现代集团未来的路，会从软件开始，一路向上。
从2025年开始，HMG将基于其集成模块化架构推出两款新的电动汽车平台——EM和E目前正在开发电动汽车，以支持所有细分市场中的电动汽车
现代汽车表示，与目前的电动汽车相比，电动汽车单次充电的续航里程将增加50%还考虑了L3级别及以上的自动驾驶所以当这项技术更接近主流的时候，现代新车已经可以使用这项技术，OTA更新也可以
简单来说，eS平台更像是为专用车辆设计的传统滑板方案，主要为物流，拼车，最后一公里配送等领域的企业提供模块化，量身定制的解决方案。
现代汽车表示，IMA技术将为电动汽车的设计和组装带来新水平的标准化和模块化HMG表示，通过标准化目前因车型而异的电池和电机等部件，可以简化生产流程，扩大产品阵容
同样的思考过程也适用于车辆控制器领域此外，每个控制器的软件系统都需要升级，以升级车辆控制器通过集成控制器，未来的电动汽车将更加高效和方便，因为低级组件可以由高级控制器直接管理，从而减少所需的控制器总数
另一个因素在于现代集团的互联汽车操作系统，该系统将应用于车辆中的所有控制器，通过顶级计算能力最大限度地提高硬件性能。
值得一提的是，现代还表示目前正在与英伟达合作，未来准备将优化后的ccOS应用到英伟达驱动平台上。
当然，英伟达可能会也可能不会与现代第三代集成控制器合作，但当那一天真正到来时，英伟达表示，它将成为量产3级自动驾驶汽车的基础，并且将有可能商业化L4和5级自动驾驶能力。
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