虽然之前我们有预判，也有一些小道消息，也做了一些针对性的处理，但是特斯拉的降价还是给我们带来了不小的冲击手里有6辆Model 3和Model Y，降价后一共亏了10万日前，专做电动车的二手车经销商王明告诉时代财经
日前，特斯拉官方宣布调整售价，其中国产Model 3降低2—3.6万元，国产Model Y降低2.9—4.8万元王明向时代财经透露，1月6日国产Model 3和Model Y的二手市场价格相差2万元左右
特斯拉降价不仅直接冲击了国产特斯拉在二手市场的价格，也直接让王明等二手车商手中的车型贬值，也影响了竞品车型的二手市场日前，二手车经销商张军告诉时代财经记者，小鹏P7，极氪001等车型的二手市场价格也下调了3000 ~ 5000元
日前，汽车行业资深人士邓强对时代财经记者表示，此次降价对汽车行业的影响是全方位的，二手车市场将受到第一波冲击，随后逐步波及新车市场据预测，未来几年，新车和二手车市场将更加精彩建议消费者此时理性购车，根据自己的预算和需求，尽量不要受其他因素影响
日前，时代财经就特斯拉降价对新车和二手车市场的影响，以及相关二手车经销商的亏损和囤车计划，向特斯拉，小鹏，氪等车企发出采访，但截至记者发稿时，并无回应有业内人士表示，这些都是市场行为，企业很难有针对性的措施或方法
特斯拉降价，一些二手车商亏了几十万。
1月6日的区间，国产Model 3和Model Y的二手市场价格相差2万元我已经亏了几十万，很多同行还没来得及反应过来损失几十万是普遍现象王明说
根据王明提供的信息，行驶里程1.8万公里的2021款Y，目前售价在21万元以上，而在1月5日，这款车的售价为23.8万元据与其关系较好的二手车商张军介绍，其囤积了大量特斯拉，其店铺展厅内外有16款对应车型官方降价后，他瞬间亏了60万，其中一辆2022标续航Model 3亏了5万
值得一提的是，降价后的特斯拉不仅吸引了原本选择新势力或观望的消费者，也让一些二手车商心动了张军和其他许多二手车经销商告诉时代财经，最近有同事问他们是否有必要库存一批新的特斯拉汽车，因为他们认为特斯拉降价的空间很小，未来有不小的套利空间
张军认为，二手车商囤积新车的做法会扰乱市场秩序，不值得提倡王明说，新车性价比不高，不如收二手车赚钱基于目前的市场，他们计划增加二手车的收藏，但问题是很多车主因为降价太多而不愿意卖车
新能源二手车市场波动。
值得注意的是，虽然包括小鹏，蔚来，氪等在内的多家新车公司并未正式宣布跟随特斯拉降价，但二手车市场已经出现了一定的波动。
小鹏P7，极氪001，文杰M5都与特斯拉产品价格区间有一定程度的重叠，与对应车型形成一定的竞争关系特斯拉降价后，上述车型的二手车价格也有一定影响，其中我们在售的二手小鹏P7和极氪001降价3000 ~ 5000元张军说
王浩说，以他店里的氪气001为例，降价前，他手里一台全新的WE版86度电动双电机氪气001，27万多元，现在挂牌价26万多元，差了1万元左右根据车地的数据，一辆车况良好，行驶里程1.5万的2021款双电机WE版极氪001，目前售价26.98万元日前，这款车型相关的销售顾问告诉时代财经，这款车网上只卖了10天，最高27.2万，现在报价26.8万，到店还可以当刀用
有业内人士表示，虽然很多与特斯拉汽车直接竞争的车型二手车价格都不低，但其实二手车商是有心理准备的，不怕消费者砍价，他们是可以卖的国泰君安证券在研报中指出，特斯拉大幅降价给新势力的部分竞品车型带来了直接压力，尤其是2023年以来的部分竞品车型，预计竞品车型会采取一些价格措施
特斯拉降价一周后，其连锁反应逐渐在二手车以外的市场显现。
根据邓强的说法，特斯拉的降价导致一些独立品牌和新势力普遍取消订单和订阅虽然这些品牌在工装上并没有降价销售，但在终端市场上，部分机型实际上已经获得了几千元的优惠伴随着降价效应发酵，一些品牌可能会跟风
日前，AITO宣布部分车型降价2.88—3万元，其中M5 EV调整后的售价为25.98万元起，M7调整后的售价为28.98万元起当天，时代财经以投资者的身份致电赛勒斯的投资者关系部门，并表示特斯拉降价并不是因为同行竞争，而是我们也降价了，根据市场情况调整价格对于如何保证降价后的利润，该人士表示，自行车的毛利率会下降，但如果汽车销量上升，量价可以一起上升
毫无疑问，高强度的竞争将是2023年中国新能源市场的主旋律，很多业内人士认为特斯拉的降价不会就此止步。
邓强表示，在供应链管理，一体化压铸技术，规模化生产等优势下，特斯拉产品的毛利率远高于同行，降价空间不小。
根据严蕊咨询发布的报告，影响成本和价格变化的主要因素是零部件供应链的价格波动如果未来零部件价格下降，或者特斯拉采用更优化的生产或零部件更换，相比2022年Q3和2021年Q4的最低成本，至少还有3万元的下降空间，也就是零售价格也有3万元的下降空间
时代财经就特斯拉是否会继续降价的问题向特斯拉发去采访，但截至记者发稿，并无回应。
对于二手车商来说，如何在新的一年里尽可能规避特斯拉调价的风险王浩认为，要想在2023年活得好，第一，提高二手车的周转率，让其快进快出最好是上午和下午卖，第二，多元化其电动二手车品牌，第三，提高市场敏锐度，预测市场变化，如新车交付周期，客户入驻率，车企订单波动等，第四，加强网络渠道建设，如Tik Tok，视频号，小红书，知车帝，汽车之家等平台王浩表示，通过上述措施，已经减少了特斯拉降价带来的损失，吸取了去年的经验教训，2023年应该会有更好的表现
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