但在这些车之后，多年来市场上一直没有纯粹的后续产品，这也导致了大量消费者被迫转向其他细分市场。
不过，如果你关注过近几年街上的新款，相信你一定不止一次见过复古、可爱又可爱的纯电动车，而且随着保有量的增加，它在街上的能见度也越来越频繁。
当然，从价格上看，欧拉好猫比当年的甲壳虫和漫步者实惠多了。其10万级别的价格区间直接与如今的合资精品小型车竞争，比如本田飞度。
而且有意思的是，新一代飞度和欧拉好猫的上市时间并没有太大差别。然而，在好猫销量上升的同时，曾经的市场老大飞度的销量却在快速下滑。显然，很多消费者已经放弃飞度，选择了欧拉好猫。
那么是什么原因让消费者最终做出这样的决定呢？为了得到答案，我们找到了双方，进行了一次真实的对比体验。
当我们把这两款车放在一起对比的时候，其实会发现它们都很漂亮，都是目前年轻人会喜欢的时尚设计，只是在风格上略有不同。
比如飞度，乍一看会有一些明显的运动感在里面，比如所谓年轻人的第一把小钢枪；欧拉的好猫突出了复古时尚的味道，包括这款车采用的复古绿+黑的车顶设计，整体更有艺术感，让人更愿意主观看待。
除了风格上的差异，两车在细节上的差异更加明显，尤其是在设计和做工用料的精致程度上，而这也是两车在“质感”上差异最大的地方。
我们以第一眼最聚焦的前大灯为例，可以直观的看出两车的区别是非常大的。飞度大灯组不丑，但真的跟“质感和设计感”这几个字没关系。是一个工业产品直观的视觉体验，是光源+灯组的简单结构。
不过作为大灯，欧拉好猫更像是一件艺术品，不仅LED光源提高了灯组本身的档次，里面刻的英文，水晶镜片，外圈的镀铬装饰等等。，都是大大提升视觉精致感的设计。
这样的差异，其实背后的设计师和团队因素占了非常大的比重。相比这一代本田飞度不为人知的设计，欧拉好猫出自国际设计师Emmon Delta之手。作为前保时捷设计师，他之前设计过包括Panamera在内的多款世界级汽车。
也正因为如此，相比于朴素的本田飞度，这款欧拉好猫从内到外更有质感的设计表达。即使我们坐进车里，也很难相信这只是一款10万级别的车型。
因为你一眼就能看出很多高品质的设计因素，包括但不限于金属旋钮换挡、撞色方向盘和内饰配色、双大屏的惊艳科技感等等。
另外，相比飞度车内大面积的黑色硬塑料+廉价的布艺座椅内饰，这款价格相近的欧拉好猫可以提供对比色设计和绒面质感的涂层材料。
座椅方面，欧拉好猫在使用真皮的基础上，还提供了具有“贵族风格”的菱形缝线设计；这种内饰对比贴合，区别一目了然。
坐在车里的时候，其实除了视觉质量的差异，车身同步也告诉我们两车的空间差异。虽然都是小型车，但是空间感确实不一样。
形象点就是“飞度空间确实是之前小型车的标杆水平，但是这次与之对比的欧拉好猫真的是挂了，空间不像小型车。”
造成这种性能差异的原因有很多。一方面是好猫的立体尺寸和轴距全方位胜出，纯电动车相比燃油车的先天优势是另一方面。
这种先天优势在于，纯电动平台车型没有传统发动机、变速箱等部件占用的空间，因此前后轴可以尽可能靠近四个车轮的四个角进行布局，以换取更大的核心乘客舱空间，即轴距在车身总长度中所占的比例会更大，自然空间会更宽。
在这个数据上，已经达到燃油车标杆水平的飞度只有61.57%，而欧拉好猫作为一款电动车，仅仅靠套路打法就已经超过了所谓的燃油车标杆水平。
当然，如果做一个纯电动车和燃油车的对比，欧拉好猫其实更有优势。毕竟作为代步的小型车，99%以上的工况都是城市通勤，自然电动车最大的痛点就是长途自驾出行可以忽略。
没有电动车唯一的缺点，欧拉好猫相比飞度真的只有无穷无尽的优点。第一，它不需要交税，不需要任何执照，也不需要购买。第二，养车成本远低于燃油车，包括但不限于电价比油价便宜，保养周期更长，保养项目更精简。
甚至我们可以简单算一笔账。我们用家用滑板车的平均用车水平，也就是差不多一年跑15000公里，百公里油耗5.6升。按照现在的92 #油每升7元计算，一年光油钱就是5880元；对比好猫，我们计算出平均社会收费1.5元一度，好猫平均百公里耗电12度。一年的电费只需要2700元，还不到飞度支出的一半。
另外，飞度每5000公里需要保养一次，一次小保养至少需要424元，一年仅保养费用就超过1000元；欧拉的好猫除了首保，每隔一万公里保养一次，而且没有发动机和变速箱，自然不需要机油，只需要刹车油和冷却液，大大降低了单次保养成本。
另外，欧拉好猫的质保是8年15万公里，4年15万公里，比飞度整车3年10万公里质保更有诚意。在指导价差别不是特别大的背景下，谁的选择更划算一目了然。
同时，欧拉好猫作为一款城市代步车，在“城市”和“行走”这两个关键词上，更多的是车主的考虑，而不是飞度。
例如，在当今复杂的城市工况下，除了最低配的Muse版本，所有版本的好猫都实现了L2级别的自动驾驶辅助，并且都包含了主动安全功能，如检测到行人、自行车等物体后的主动制动，以及在驾驶员注意力不集中或注意力不集中时可以主动居中的车道保持功能。
此外，由于是L2级别的自动驾驶辅助，其自适应巡航能力也在全速范围内。在我们拿到实车后的试驾体验过程中，直观感受到了它的智能驾驶辅助系统的有用性。无论是走走停停的堵车，还是高速公路、环城高速，一只好猫都可以大大缓解我们的驾驶压力，甚至可以偶尔使用一次，非常适合通勤，即使工作一天后极度疲劳。
相比之下，飞度目前只有顶配车型上有主动安全系统，自适应巡航不在全速范围内，主动制动和车道保持的工作效果远不如达到自动驾驶L2水平的好猫。
总的来说，飞度还是传统的小型车，好猫已经是你在城市通勤的最佳“移动空间”了。
特别值得一提的是，针对喜欢该类型车的女性消费者较多的现象，欧拉好猫还为小姐姐们准备了更多实用的配置。
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