这两年，10万以内的纯电动车市场一直比较火爆，传统车企、新势力车企都在这个细分市场中布局不少车型。而在最近，哪吒汽车在这一细分市场中布局的车型哪吒V，就迎来了改款升级，并在改款后更名为哪吒AYA，市场竞争力得到进一步提升。但是我就纳闷了，哪怕哪吒AYA迎来了升级，这款车在五菱缤果面前，到底行不行呢？
哪吒AYA
五菱缤果
五菱缤果和哪吒AYA有一定的价格重合，前者的定价区间为5.98万-8.48万，后者的定价区间为7.38万-8.88万。但是这两款车型的设计风格却有明显的不同，五菱缤果的整体造型应该是从欧洲的一些经典小车身上获取了灵感，车身整体造型是比较圆润的，车头车尾近似椭圆形的前灯组也提升了这款车的复古氛围。此外，五菱缤果还通过LED灯源、车身的大量镀铬装饰来提升精致感，怪不得会被很多人称为“宝马MINI平替”。
五菱缤果
反观哪吒AYA，作为一款新势力车企打造的电动SUV，哪吒AYA虽然要比老款车型哪吒V更强调个性和年轻，但是整车的轮廓线条还是显得比较传统，尤其是车头为了提升视觉效果而采用的梯形点阵格栅，在第一次看到这款车的时候，很容易让人误以为哪吒AYA是一款燃油车。那么，你觉得五菱缤果和哪吒AYA，谁更符合你的审美呢？
哪吒AYA
接着来看尺寸数据，五菱缤果除车长略小于哪吒AYA外，在车宽、车高以及轴距方面都具备优势，尤其是在轴距方面，五菱缤果的轴距达2560mm，哪吒AYA仅为2420mm，差距达到140mm。要知道，轴距是影响车内最重要的一项数据，对这个级别的车型来说，140mm的轴距差异已经很大了。
五菱缤果
也正因此，五菱缤果的车内空间对于日常来说会比较友好一些，175cm以上的体验者乘坐在车内后排不用担心腿部空间不足。五菱缤果的主驾驶座椅还提供哪吒AYA没有的6向电动调节，驾驶者的乘坐五菱缤果时会更舒心。
哪吒AYA
除此之外，五菱缤果还采用下沉式的后备厢，能通过分隔的挡板来实现分层储物，旅行时可以在上层放置重物，下层放置零碎物品；日常生活中需要装载大件物品，也可以拿掉隔板，扩展后备厢的纵向储物空间。
有人可能要说，哪吒AYA的后排座椅能放倒，也可以扩展后备厢的储物空间。但是你得注意，哪吒AYA的后排座椅只能整体放倒，想要大储物空间就得牺牲后排座椅数量。五菱缤果的下沉式后备厢是不影响后排座椅的，并且五菱缤果后排座椅还支持比例放倒，可以根据需求只放倒一部分。
五菱缤果
哪吒AYA
五菱缤果还参加了今年某权威汽车媒体举办的夏季高温测试，哪吒AYA因为上市时间较晚，没有参加这次夏季测试。在夏测中，五菱缤果通过了300km颠簸路耐久测试，这也是很多更高级别车型出现“翻车”情况的测试，侧面证明了五菱缤果的可靠性。
夏测还有一个项目是高温下的空调降温效率测试，五菱缤果在高温暴晒4个小时后，只开启15分钟空调，车内降温17.2℃，这个降温效率在10万以内的车型中排名第一，夏季出行中能快速给车内降温，对出行体验有很大的提升作用。
综上所述，虽然五菱缤果和哪吒AYA都是不到10万的电动车，但是从用车体验的角度来看，五菱缤果能给用户带来的体验无疑要更出色一些。还有一点需要注意，哪吒AYA选装一套电子车身稳定控制系统需要额外花费4000元，但同价位五菱缤果目前是自带ESC+Autohold配置，谁更有诚意同样一目了然了。所以，面对五菱缤果这款性价比十足的车型，哪吒AYA还是差点意思的。
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