前一阵子公司有个90后买了一台凯美瑞，遭到了“群嘲”。大家觉得作为90后，怎么还会考虑选择凯美瑞这样的“老”车型，丝毫没有一点符合年轻人的运动感、时尚感。同事表示30万以内的合资家轿，没有哪个称得上运动的。其实如果他把目光放到国产车上，不到10万就能入手一台极富运动感的家轿，它就是东风风神奕炫MAX，入门价只要9万多，比凯美瑞便宜了差不多一半，但是它无论是颜值设计、空间尺寸，还是动力表现，亦或是配置方面，都比凯美瑞要强。
首先两台车的外观谁更运动、更时尚，相信绝大部分用户都会毫不犹豫地选择奕炫MAX。全新一代的凯美瑞虽然已经在尽量变得更加运动，但是整体的设计语言还是更偏稳重。而奕炫MAX拥有赛道美学外观，前脸的音爆数字格栅2.0充满时尚感和科技感，全包围的
疾风运动套件，更是让它化身赛道利器，充满动感，所以颜值设计这块，奕炫MAX还是更符合年轻人的时尚运动感。
空间方面，因为奕炫MAX是紧凑级家轿，凯美瑞是中型家轿，所以奕炫MAX在尺寸方面可能会有点吃亏。但是我们如果对比两台车的具体尺寸数据，又会发现二者的差异并没有我们以为的那么大，甚至于奕炫MAX会比凯美瑞更宽、更高。
这更宽更高能有什么用呢？其实随着现在的二胎家庭增多，还有年轻人现在也有了越来越多集体出游的需求，坐满一车人的情况是时有发生，这个时候，宽体的优势就会显现出来，再加上奕炫MAX后排地台几乎没有凸起，所以坐满三个丰满的人也比较宽绰。而凯美瑞的后排中央地台凸起太高，所以它其实只能满足两个人舒服地坐在后排，一旦有第三个人，中间的人就会很局促。
所以两台车在空间方面可以说是各有优势，奕炫MAX能够提供更好的垂直和横向空间，而凯美瑞凭借级别优势能够提供更好的前后纵向空间。
如果说在设计、空间方面，大家还有争议的话，那么动力方面二者孰优相信就一目了然了。
奕炫MAX全系搭载马赫动力1.5T+7DCT，而凯美瑞则有2.0L+CVT与2.5L+8AT可选。这自吸机的平顺性固然不错，但问题就在于，现在城市里到处都是高架桥跟内外环线，跑跑那些拥堵路段还好，可一旦是车速到了80km/h以上或是干脆开上了高速，自吸机的“肉”感就会变得明显起来，所以在市区超车或者高速提速时就显得力不从心。
相比之下，奕炫MAX就算是跟门槛比自己高了12万多的凯美瑞2.5L车型比，它的功率不过只少了7kW而已，但扭矩却高了足足56N·m。在实际的驾驶中，奕炫MAX的性能输出持续性与瞬时爆发都要更充分，特别是它的低转扭矩输出以及峰值扭矩的爆发要来得早得多，这就让它在城区超时或起步时能够显得非常迅猛，高速上提速也能更加从容。
最后一点，那就是目前国产车与合资车差距最大的地方——配置。别看奕炫MAX定位不同、价格也低得多，但它却给了主驾驶跟凯美瑞一样的10向电动可调与加热/通风功能，还给了凯美瑞没有的按摩功能。
此外，奕炫MAX的Jamo尊宝音响布局了比凯美瑞顶配更多的扬声器喇叭，足足有11个，配合跟智能电控搭配的4D智能柔风系统，听觉、嗅觉跟体感反馈都照顾到了。
但二者配置的最大差异还是在智能化表现。这方面，丰田，包括绝大部分合资车都一直是短板，凯美瑞的10.1英寸触控屏不仅造型上毫无科技感，感觉就像是老年机，而且功能上也非常局限。但奕炫MAX的中控屏不仅分辨率更高，而且功能更强，还能用语音控制空调，甚至直接操作天窗等配置，让用车变得更简单。
其实很多时候，依然还有不少人会优先选择合资品牌的车，主要就是大家认为合资品牌的品牌力要更强。但是要论当下合资车与国产车的产品力，相信没有哪个国产车会甘愿服输。就像奕炫MAX对上凯美瑞，尽管定位不同，但是在产品力上，设计、动力、配置都胜过凯美瑞，空间也各有所长，并且奕炫MAX提车还有十年不限里程质保、2000抵10000元、终身免费保养等福利。如果是你，你会作何选择呢？
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