坦克400Hi4-T的上市，进一步扩充了坦克品牌旗下新能源产品矩阵。
9月25日，坦克品牌旗下第二款新能源车型坦克400Hi4-T正式上市，售价27.98万—28.98万元。该车已在一个月前的成都车展亮相并开启预售，其中机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元，正式售价低于预售价五千余元。
坦克400 Hi4-T定位中大型都市机能越野SUV，是坦克品牌依托越野超级混动架构Hi4-T打造的第二款车型，首款为坦克500 Hi4-T。Hi4-T是长城汽车面对新能源趋势，基于坦克平台打造的纵置并联混动架构，可以说是Hi4技术的超级越野版。
作为坦克品牌第二款量产越野新能源SUV，坦克400 Hi4-T在外型设计上打破了传统越野车设计风格，采用了同级罕有的都市机能美学设计理念，将城市的几何建筑与机甲风格完美融入车身设计。
动力系统方面，在Hi4-T技术的加持下坦克400 Hi4-T采?2.0T发动机+9HAT变速器黄金动力总成，搭配P2电机，最?综合功率300kw，最?扭矩750N·m，最?传动效率可达97%；尤其是在极端环境下，电机的适时介?可瞬间带来强劲爆发力，将越野和性能推到高点。
随着坦克400 Hi4-T的正式上市，坦克品牌旗下新能源矩阵得到扩充。此前，坦克品牌CEO刘艳钊表示透露道，“未来坦克将会加速推出全系产品的新能源转型，坦克全家族车型都将陆续搭载Hi4-T技术，全面进阶越野新能源时代。”
据了解，Hi4-T架构首款落地车型坦克500 Hi4-T上市至今已实现1万+的订单。截至今年9月，坦克品牌自首款车型坦克300上市以来累计销量达30万辆，在国内越野车市占率超过60%，稳居中国市场越野SUV销量排行榜榜首。
其中，今年1-8月坦克品牌累计销售8.65万辆，累计同比增长13%，为长城汽车旗下今年以来累计销量增长幅度最高的品牌。
实际上坦克品牌的销量的增长一定程度上得益于近些年国内越野车市场的稳步攀升。相关数据显示，2020年—2022年我国越野车销量分别为17万辆、19.82万辆和21.02万辆，其中2021年同比增长16.5%，到了2022年，这一数据变为25.8%，增长近10个百分点。
对此，相关调研机构指出，“未来一段时间，国内越野车市场仍会呈现上升态势”，尤其是自驾游、露营热的兴起，让更多消费者都将目光投到了越野车型上。
需要指出的是，实际上在此前相当长一段时间越野车市场是一个小众的存在。此前，由于越野车售价普遍较高，导致了这一市场长期被外资或豪华品牌所占领，国内自主越野品牌无法上量，而这种情况也是在近两年才有所转变。
除此之外，相较于传统越野车，新能源技术的发展也赋予越野SUV更多新的可能。如，在新能源技术的加持下使得越野UV既有强性，又有低售价，极具性价比。
在上述背景下，今年以来从长城哈弗、坦克，到比亚迪仰望、方程豹，再到东风猛士，越来越多的自主车企布局新能源越野车这一细分市场，而“硬派越野+新能源”正成为车企新的竞争细分领域。
截至目前，坦克品牌已构建起涵盖燃油、新能源等多种动力形式的产品阵容，囊括坦克300、坦克400、坦克500等从紧凑级、中大型到全尺寸的高端越野SUV，构筑起丰富的产品矩阵。不过，需要注意的是，随着新能源越野车的风口已经愈演愈烈，坦克400 Hi4-T所处的竞争环境已不同于此前的坦克300，新车能为坦克品牌增量几分，还有待观察。
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