可能很多人都没想到，在新能源大行其道的当下，看似与之背道而驰的硬派越野车却再度随着户外经济的蹿红而爆火。
尤其是以坦克300为例的车型进阶成为“网红产品”后，也有越来越多厂商看到了这块曾被人们遗忘的“大蛋糕”。回顾如今的车市，定位于“硬派越野”的车型，相较于前两年的数量无疑是成倍增长。
对于消费者来说，选择多了固然是好事。但对于车企来说，“蛋糕”就那么大，分“蛋糕”的人越多，也就意味着要付出更多努力，甚至还未必能分得理想中的市场份额。所以，从市场角度来说，从“蓝海”到“红海”的转变，也无疑让整个市场竞争变得更加激烈。这对于早早入局的产品来说，意味着后续将会不断收到来自新对手们的挑战；而对于那些挑战者们来说，也意味着必须要做足功课、一招制敌，否则将很难生存。
就比如9月26日正式在宁夏中卫上市的捷途旅行者，作为这个市场的后来者，它的到来真的能搅动这个本就波涛汹涌的细分市场吗？先抛出结论，笔者认为其潜力很大。至于原因，看完也许你会找到答案。
首先从品牌来说，相较于很多并没有SUV制造经验，只是顺应潮流试图分一杯羹的品牌而言，捷途品牌其实从底子上就有优势。早在其品牌诞生之时，捷途就提出了“旅行+”的概念。而捷途品牌这一路走来，也的确在不断践行这一战略，并且通过出色的产品和营销持续深化“旅行+”的生态圈。因此，如今捷途旅行者的到来，无疑与其品牌调性是完全契合的。
说完品牌再说价格，为什么是捷途旅行者很有希望成功？根本原因就在于其产品定位，依然延续了捷途品牌车型一贯的亲民。我们不妨横向对比这些定位相似的车型，价格高的动辄二十万以上。反观捷途旅行者，其入门车型13.99万的定价，比起不少产品都低了一截。而顶配车型才18.49万的价格，更是让人们看到了捷途旅行者的满满诚意。拉低门槛的同时，也就意味着扩宽了受众群体。
也许有人担心，较长的轴距和车身会不会影响到其通过性？这一点设计师也想到了。捷途旅行者拥有28°的接近角和30°的离去角，而且还有220mm的最小离地间隙和700mm的涉水深度，满足绝大多数的越野场景可谓轻松应对。即便有些难度，其2.0TD的鲲鹏动力也有着187kW的最大功率和390N· m的最大扭矩，匹配上XWD全自动智能四驱技术，即便你是个越野小白，开上它也不会觉得难以上手。
所谓铁汉柔情，除了硬实力之外，捷途旅行者在品质感方面营造的也很不错。车内大屏所采用的高通骁龙8155芯片目前仍是行业领先水准，不仅支持FOTA升级，还将日常常见的所有智能化功能囊括其中。
不仅如此，捷途旅行者还配备了真正的五星健康座舱，其内部做工用料以及车内空气质量可达到婴儿级别的健康体验。再加上麂皮座椅、头等舱副驾、64英寸全景大天窗、多层隔音玻璃、12声道SONY音响以及香氛系统，可以说把品质拉到了顶点。这么说吧，目前很多城市SUV的配置和功能或许都不如这台捷途旅行者。
因此，综合来看其实我们不难发现一个规律，那就是竞品越多、竞争越激烈，各大厂商们的产品就越出众。就拿这台捷途旅行者来说，也许它论资历算是后来者，但无论是机械素质、舒适配置还是造型设计，几乎做到了全能。这样的产品再配上如此具有性价比的价格，面对竞争激烈的市场，或许依然可以游刃有余。
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