继地平线和中科创达之后，大众CARIAD在中国的合作伙伴又多一位——手机圈玩家vivo，而这一次的合作也是车圈和手机圈的又一次跨界融合，也称双V合作。
11月3日上午，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国宣布和手机圈玩家vivo达成合作，双方将成立“手车互融联合创新实验室”(英文名:Mobile x Mobility Fusion Joint Innovative Lab，简称M 2实验室)。
CARIAD中国宣布和vivo合作
此次合作将发挥CARIAD在软硬件整合和出行产品方面的研发能力，依托vivo在智能手机行业的特色产品与应用生态的能力和经验，专注智能手机与智能汽车领域的互联创新，为消费者打造无缝、连续的数字化智能移动出行体验。
很明显，CARIAD找上vivo还是为了解决自身的老大难问题，改善大众汽车集团旗下各车型的车机体验。
在此之前，CARIAD已经找了地平线和中科创达进行合作，此次与vivo的合作也将再次加速CARIAD的自我变革。
vivo蓝心大模型将上车？CARIAD又有新伙伴
从双方成立的这家实验室名字来看，CARIAD主要是想解决手机端和车机端的互联问题，让大众旗下车型的车机系统能够像vivo的手机系统一样流畅。
本次合作将以CARIAD中国本土创新研发中心“元创实验室”为平台，聚焦智能互联汽车的相关软硬件、远程信息服务平台与智能出行服务。
智能座舱模拟器“元创魔方”
目前，双方已在智能网联汽车的多个维度展开了持续的研发合作，且双方合作已经取得初步成果，用户已经可以在车内沉浸式体验游戏。
除此之外，双方正在共同进行HMI人机交互融合、数据与算力融合、大模型等领域的探索。
值得注意的是，在2023年11月1日举行的vivo开发者大会上，vivo发布了最新自研的蓝心大模型。
蓝心大模型
据了解，蓝心大模型是vivo自研的通用大模型矩阵，包含十亿、百亿、千亿三个参数量级，共5款自研大模型，全面覆盖核心场景，从而满足不同的应用需求和算力条件。
对此，CARIAD中国首席技术官孙伟博士表示:“CARIAD中国将进一步提高在智能互联领域的自研能力，更好地将自研创新产品融入本土数字生态系统，真正实现‘在中国，为中国’的合作性创新。”
CARIAD中国首席技术官孙伟
vivo副总裁周围则表示，vivo未来将和CARIAD中国共同探索更多蓝心大模型与手车互融场景的应用方向，为出行用户带来交互、效率、服务的革新。
vivo副总裁周围
大众CARIAD困局重重 先换高管再裁员
一直以来，大众CARIAD便面临着软件研发进度缓慢和持续亏损的困境。
一方面，由于软件研发一直没有重大进展，大众不得不延迟纯电动版保时捷Macan和新款奥迪Q6 e-tron在内的重要新车型的研发。另外，大众还将原本计划于2026年推出的L4级别自动驾驶推迟至2028年。
另一方面，根据大众汽车集团2022年财报显示，CARIAD在2022年大概亏损了21亿欧元，而CARIAD的亏损状态自2020年成立以来便持续至今，成立之初曾投入70多亿欧元(约合人民币518亿元)预算，随后又将软件预算增加到270亿欧元(约合人民币1998亿元)。
可以说，CARIAD的问题已经成为大众汽车集团电动化和智能化转型过程中的一颗眼中钉。
为了解决这个老大难的问题，今年5月初，大众汽车集团几乎炒掉了CARIAD大半个董事会，换掉了除一名执行董事外的所有执行董事，并宣布由宾利原生产总监彼得·博世于6月1日正式接替德克·希尔根伯格担任大众CARIAD的首席执行官。
除了换高管，CARIAD近日还被爆将裁员2000人，预计会在2024年到2025年底进行。
据了解，CARIAD全球约5000名工程师和开发人员，此次裁员人数几乎占总人数的一半，而这也可以看出CARIAD的改革不可谓不深刻。
需要注意的是，大众汽车集团已经在中国找了两家合作伙伴，分别是地平线和中科创达。
去年10月份，CARIAD与地平线官宣合作，双方将在中国成立一家合资公司。时隔一年，双方的合作也传来了最新进展。
近日，有消息称地平线将从内部软件算法团队抽调上百人至与大众汽车成立的合资公司，而随着人员调入，合资公司规模有望达300人。
根据此前约定，大众CARIAD 将任命合资公司CEO，地平线任命CTO。地平线已派出创始元老、CTO黄畅加入合资公司，规划的业务范围包括L2级辅助驾驶、高速领航辅助驾驶、自动泊车等功能。
今年4月13日，中科创达宣布将与大众汽车集团旗下软件公司CARIAD在中国建立一家合资公司，主要专注于智能互联和信息娱乐系统领域的软件产品及解决方案的研发与测试。
中科创达与CARIAD将分别持股51%和49%，该合资公司将首先满足大众汽车集团和CARIAD在中国的产品研发需求。
结语:大众CARIAD正加速变革
无论是扩大朋友圈，亦或是换高管和裁员，大众CARIAD都是为了解决此前被人诟病已久的问题。对CARIAD而言，这一场变革也还有很长一段路要走。
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