11月17日，2023广州车展开幕，在本届车展上，东风本田带来了e:NS品牌第二弹产品—e:NS2，新车定位“纯电猎装轿跑”，新车动力系统或搭载204马力的电机，电池容量预计68.8kWh，续航里程大概510km左右。
此次车展新产品、新技术云集，各厂商都摩拳擦掌争相亮出“独门绝技”。那么，当电动化、智能化趋势不可逆转，作为主流合资品牌的东风Honda又将如何应对这场“年终之战”？纯电猎装轿跑！这就是东风Honda给出的“电动答案”。
此次车展，东风Honda e:NS品牌第二弹产品—e:NS2亮相，新车定位“纯电猎装轿跑”，采用独树一帜的“猎光美学”全新设计，搭载简约精致的“猎享座舱”，e:NS2号称同级纯电市场第一款猎装轿跑，预计将在2024年正式上市。
同时，强电智混系列、R-V家族同步展出，灵悉新能源品牌首款EV概念车、“e:N SUV序”概念车等多款车型悉数登场，囊括燃油、EV、HEV、PHEV技术路线，覆盖轿车、SUV、MPV全产品阵营。其中，新能源产品占一半以上，充分彰显了东风Honda坚定电动化转型的实力和决心。
外观方面，e:NS2前脸部分使用诸多立体线条勾勒出棱角分明的轮廓特征，并采用大面积封闭式设计，封闭式前脸也彰显了其新能源车型的身份。中央是醒目的Honda发光徽标，大灯组集成贯穿式LED灯带，整个前脸的辨识度还是比较高的。
从侧面，能看出e:NS2定位是轿跑，车身后部呈现出一种犀利的大倾角溜背，配以锋利且贯穿前后的腰线，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，增加了车身的层次感，此外，e:NS2还采用了18英寸的旋翼运动轮毂，给人带来了很强的运动感。
内饰部分，e:NS2内饰设计以清爽，简约为主，丰田介绍e:NS2配备了猎享座舱，主张实用主义兼顾个性化设计，但此次无法进入车内，车机智能化有待后续揭秘。
东风Honda在燃油时代被冠以“技术本田”之名，更被称作混合动力时代的“电混鼻祖”。如今东风Honda全新升级“Stay Ahead科技、智趣、热爱”品牌价值主张，搭建起囊括EV、HEV、PHEV主流新能源技术路线，覆盖轿车、SUV、MPV全品类的电动化产品阵营。
如今，面对新能源赛道愈发多元的竞争，东风Honda围绕e:NS纯电品牌，在同级纯电市场开辟了“猎装轿跑”新品类，同时推出灵悉新能源品牌，打造面向年轻用户的新能源汽车，灵悉品牌的车型将会搭载灵悉智能电动平台、灵悉DRIVE智驾系统以及灵悉SPACE智趣座舱。
今年7月，站在二十周年历史起点的东风Honda发布了代号为“创未来2030”的新战略，计划至2027年不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。伴随e:NS2的首发亮相，灵悉L概念车和定位为中大型SUV的e:NSUV概念车或将在2024年陆续上市，自此东风Honda将加速迈入“纯电时代”。
写到最后:
单纯从设计角度出发，e:NS2没什么大问题，就是一台外观科技化的轿跑，用大量的凌厉线条彰显运动感和科技感，还有大角度的溜背，据说这车是中国团队设计的，为他们点个赞。
但是这款车的综合产品力，关键还是要看本田背后的技术实力。目前的新能源车市场可以说是非常的卷，各家车企在三电上的研发可以说是走在了供应商的前列，已经不是简单的拿一堆供应商零件来组装完事，比如:某车企在电池系统中应用智能温度控制、可以精确控制电池的温度，确保电池在适宜的工作温度范围内运行，还可以通过对电池状态的监测和分析，及时发现和修复电池的故障，甚至还可以根据车辆的使用情况和驾驶习惯进行优化调整，这些三电上的技术细节，都有待后续的进一步揭秘。
还有智能化的车机系统，虽然这次东风本田不再吝啬，给配了一块大屏幕，但是e:NS2是否带有一定的智能驾驶辅助能力尚未可知，小编与众多网友一样期待厂商给出进一步的消息。
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