超过了54万+的销量，整整8年的时间，从15年推出第一代到今年的第三代，均价高达25万+，对于中国品牌来说，这放以前是想都不敢想的事，毕竟这是合资和豪华最核心的领域，但是比亚迪唐，做到了！
关注中国品牌的朋友应该知道，以上每一项数字，都是了不起的成就。
一款车型能延续8年，本就在如今恨不得半年出新款的车企眼里，就是罕见的存在，而高达25万+的均价，更是各大中国车企当年高不可攀的理想，甚至它还卖出了54万辆+，记着这不是十万八万，仅靠配置性价比就可以掠杀的入门级车型，而是需要从品牌到品质再到口碑都到位的25万级车型，或许比亚迪唐就是中国品牌梦想照进现实的存在。
从8年前布局的插混车型，被吐槽油耗高、平顺性不好，到如今的快、省、静、顺、绿、大，所谓一步一个脚印，唐在每年均完成了不同程度的迭代升级，虽然在Dm-i面世之前销量表现平平，但是该产品在动力总成之外的乘坐空间、内饰、配置、NVH、座椅、悬架、底盘等方面均打磨得较好，车型品质具有较好水准，2021年DM-i动力总成消除了其油耗及动力的痛点，最终唐成为一款完善度高、各方面表现均衡的产品。
而最近它又完成了一次更新，唐家族全擎高价值系列上市，售价 24.98 万元起，实现外观、内饰、驾趣、智能四大进阶，我敢肯定，当下月销1万出头的局面会有所改善。
新增新车色，新尾灯、新轮毂
外观上，唐家族新增了新车色、新尾灯、新轮毂，增加了车款的辨识度，独特性。银釉白车色加入，在视觉效果上感觉更有质感，银釉白车色有点类雪似银的感觉，实际看着有点好看，而而冰川蓝车色在3月份推出的唐DM-i冠军版上已经亮相，视觉效果轻盈温润，在光照下很有层次感。
新尾灯，加入中国元素，点亮效果和尾部配合相当和谐。
此外，加入两款新轮毂，20寸更精致，更耐看，而21英寸全新造型轮毂仅限仅唐DM-p战神版，采用黑色涂装多辐条轮毂，与高性能金甲黄6活塞定钳配搭，使得整车外观运动气息更突出，更显战斗感。
比亚迪唐的外形这么多年，并没有突然间的转变，而是一步一步的继承老款的基础上，加以精进，以至于达到目前这个极具辨识度的设计。
唐DM-p
唐DM-p
唐DM-p
内饰新配色，新用料
唐家族7座版本增加了全新的内饰配色-藕韵灰，其颜色取自唐代流行颜色-藕丝秋半，中国风十足，而用料方面，此次新增的在战神版上，加入了黑色高档类麂皮内饰，配合纯黑的内饰设计，运动感拉满。
标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型配备云辇-C
这次车型升级在动态方面要属悬架系统，全系标配了FSD可变阻尼悬架系统，而唐EV冠军版中高配车型、唐DM-p冠军版高配车型以及唐DM-p战神版进阶，甚至配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，同时，唐EV冠军版四驱车型新增智能牵引力控制系统，提升驾控性能。
云辇-C智能阻尼车身控制系统
从全系车型试驾的感受来看，FSD和云辇-C真的对悬架在舒适和运动模式下的动态表现有明显改善。对于滤震的反馈更加精准，特别是云辇-C的表现，当车辆经过颠簸路面时，底盘会变软，当车辆处于快速过弯、加速、制动时，底盘会变硬，而且它抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。
而且用户可以可选择“偏弱、适中、较强”三种模式，满足不同驾乘需求。
舒适智能配置的加入
本次升级依然有六座/七座可选，其中，主副驾座椅通风加热、电动调节、主驾迎宾功能全系标配，大六座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩等高端舒享配置。
除了唐DM-i冠军版的最低配车型，其余车型均配备了丹拿音响，这个由丹拿首席调音师调校的全车共布置12个扬声器，在效果上，有不俗的表现。
此外值得留意的功能有，方向盘加热，前排座椅通风/加热、电动尾门均是标配,智能网联系统新增了小憩/宝宝模式等情景模式，搭载了6nm5G芯片，算力提高至100KMIPS，具体表现，看高清视频、听无损音乐无需等待加载，即点即播，同时，系统的音质和画质呈现也全面提升。
快充方面，新增的DM-i冠军版200km尊享版车型，拥有70kw快充，其余DM-i版本均为40kw，而DM-p版本则是拥有最高90kw的快充，这点升级还是非常重要的。
总结
比亚迪唐本次升级，很明显是在完善度高、各方面表现均衡的产品上，进行补充升级，特别是增加更加个性化的DM-p战神版，让4.3S的DM-p更加强化，包括高性能金甲黄六活塞定钳、差速锁、云辇-C、黑色高档类麂皮内饰等等，而这些强化配置的加入，只是比四驱旗舰型贵了2万，可以说相当划算了。
依托于“油电同价”的基础战略，比亚迪唐从以前的势单力薄到如今的摧枯拉朽，很明显，它已经完成了华丽的转变，从以前打合资、打入门级豪华、到如今和中国品牌并肩作战， 进一步加速冲击合资车型市场份额。
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