凭借耐看的造型、灵活的尺寸和足够低的用车成本，宏光MINIEV自从2020年7月上市之后，就迅速火爆国内汽车市场，迄今为止的累计销量已经得到超过百万消费者的认可，也是电动代步车市场中公认的“领头羊”。如今宏光MINIEV第三代马卡龙也正式上市了，这款新车针对当下消费者的痛点进行优化，综合实力还是挺强的。
宏光MINIEV第三代马卡龙此次上市的为215km的长续航版车型，官方指导价4.68万。对比其他续航200km左右的电动代步车，宏光MINIEV第三代马卡龙的定价并不算高，也保持了五菱家族车型一贯的亲民定价策略。除此外第三代马卡龙不仅价格值得入手，产品力更是值得一看，完全可以媲美8万级的代步车。
众所周知，宏光MINIEV是一款主打城市代步通勤的车型，而宏光MINIEV第三代马卡龙也延续了这个特点，车身长宽高分别为3064/1493/1629mm，轴距为2010mm。小巧的车身在城区通勤场景中会更灵活，转弯半径仅为4.3米，能很轻松的在城市路况中掉头转向，大尺寸车型过不去的道路，宏光MINIEV第三代马卡龙却能直接通过，成为“小路王者”。平时，可以轻松通过一些小的巷子或者老小区的过道，还能更容易停车，一把就能停好。
虽然尺寸小，但是宏光MINIEV第三代马卡龙的车内空间却并不局促，拥有优秀的整车横向及纵向空间利用率。根据官方公布的数据来看，新车的纵向有效利用长度为2148mm，这也保证了后排乘客的腿部空间，在车内坐下四个175cm的成年人时，前后排乘客都不至于觉得局促，满足城区短途出行还是没有太大压力的。车内的前排过道采用贯通设计，在遇到一侧不方便开车门时，就可以通过另一侧上下车，或者我们停完车后发现驾驶位一侧邻车太近不好上车，也能通过副驾上车，整体提升用车便利性。
如果平常有储物需求，车主也可以将第二排的两个座椅放倒，这时后备箱的储物空间可以达到734L，满足日常载物需求还是没啥问题的，也能做到同时放下一个32寸、一个28寸及两个24寸行李箱，储物空间对比上一代马卡龙提升了13%。并且新车的第二排座椅为独立放倒，能根据需求实现2座、3座、4座三种座椅布局的切换，适应更多的用车场景。平时若是去超市大采购或者和朋友带着行李一起出门郊游，也能轻松应对，并且，后排座椅还可实现50:50比例的放倒，实用性更强。
续航也是新车升级的一个重点，215km的续航对于城市通勤来说还是比较方便的，按照每天通勤25公里、一周通勤6天来计算，215km的纯电续航应对上下班通勤挺宽裕的，多出来的65km续航也能有效避免低温续航衰减、开空调造成的续航损耗等问题，减少车主对续航的焦虑。充电方式方面，宏光MINIEV第三代马卡龙也提供了三种选择，分别为直流快充、交流慢充和家用电源随车充。现在下单，五菱还会赠送充电桩，家里有位置的朋友真的可以考虑。第三代马卡龙具备多种充电方式，补能完全不成问题。
其中直流快充能实现35分钟将电池电量从30%补充到80%，下班了吃顿饭、喝杯咖啡的时间电池电量就能得到有效补充。家里有充电条件也可以安装交流电桩，5个小时能将电池电量从20%补充到100%，交流电充电效率在同级车中排名前列。随车自带的充电枪在连接220V电源时也不用额外使用转换头，操作起来很方便。
这样一分析就能发现，宏光MINIEV第三代马卡龙作为五菱的新车，仍然具备过硬的产品力表现，搭配不足5万的定价后，综合性价比是比较高的，仍然很适合拿来城市通勤。
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