2023年结束，各大车企纷纷揭晓了新年的销售成绩，而哪吒汽车却在这个时刻展开了一场不同寻常的自我反思。在这场“腥风血雨”的2023年过后，哪吒汽车CEO张勇在新年伊始的第一天通过个人社交平台发布了一篇反思的长文。
张勇在文中坦言，2023年的不佳表现主要源于新老产品衔接不当、新品上市定价过高、亏损产品线产量大幅下调、传播方式陈旧、管理层力度不足等多方面原因。对此，他表示2024年将亲自兼任营销公司总经理，全面调整产品线、渠道和营销系统，加速冲刺海外市场。
张勇的反思并非空穴来风。数据显示，哪吒汽车在2023年的销量出现了明显下滑，与前一年相比下降了16.16%。连续7个月的销量同比下滑更是让哪吒汽车跌出新势力第一阵营，与年初设定的25万辆年销量目标相去甚远。
这一现象在整个新势力汽车市场中引起了广泛关注。曾经的销冠之师，2023年竟面临如此巨大的挑战。张勇在文中提到的产品衔接问题、定价策略、亏损产品线调整等一系列问题都凸显出哪吒汽车在市场竞争中的困境。
在全球汽车市场上，哪吒汽车也开始寻求突破口。2022年8月，哪吒汽车首次进入泰国市场，成为国内首家登陆泰国的新势力品牌。而在2023年11月，哪吒汽车更是发布了首款面向国际市场的车型——哪吒V-II，并正式投产泰国工厂，为在全球布局奠定基础。
哪吒汽车还与印尼尚德汽车达成合作协议，计划于2024年在印尼本土实现本地化生产。在这个全球扩张的大格局下，哪吒汽车将力图在全球50个国家建立500家海外销售服务网点，以实现更广泛的全球销售网络。
面对国内市场的逆境，哪吒汽车能否通过全球化的布局实现逆袭，成为2024年备受关注的焦点。时至新年伊始，哪吒汽车站在历经曲折的2023年后，迎来了新的挑战和机遇。
哪吒汽车迈入2024年，CEO张勇的反思显得更为迫切。他深刻地认识到2023年所面临的问题，特别强调了新老产品衔接、定价策略、管理不力等方面的挑战。这种自省和批评的态度为哪吒汽车的未来制定了明确的发展方向。
2023年的价格战让整个汽车行业动荡不安，而哪吒汽车也被迫参与其中。由于其主打中低端车型的本身定价较低，因此在这场降价潮中并没有获得太大的优势。车企纷纷以降价促销求生存，而哪吒汽车必须寻找更为有效的市场策略，以在竞争激烈的市场中脱颖而出。
尽管在国内市场陷入困境，哪吒汽车不愿被局限在这片土地上，而是开始积极寻找海外市场的机会。2022年8月，哪吒汽车成功进入泰国市场，成为国内新势力品牌中的先行者。随后，哪吒汽车在2023年11月发布的哪吒V-II更是为国际市场推出了全新车型，着手实现全球布局。
哪吒汽车与印尼尚德汽车达成战略合作，计划于2024年在印尼实现本土化生产。这一动作不仅有望在东南亚市场站稳脚跟，还为哪吒汽车未来的国际化发展打下了坚实基础。
在2024年的发展计划中，哪吒汽车强调加速海外市场冲刺，调整营销系统，提升品牌形象和产品线。这表明哪吒汽车在面对国内市场下滑的情况下，正积极寻求全球市场的逆袭。是否能够通过海外市场的拓展实现企业的良性发展，成为了哪吒汽车未来的关键所在。
2024年对哪吒汽车而言，既是巨大的挑战，更是新的契机。通过CEO张勇的深刻反思和未来规划，哪吒汽车有望在全球范围内找到属于自己的市场定位，为中国新势力汽车品牌在国际市场上赢得更多关注。这个新年，对哪吒汽车而言注定不平凡，期待着它能在激烈的竞争中崭露头角。
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