“能超越零跑的，只有零跑自己。”3月2日，零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会在杭州举办，零跑高级副总裁曹力在发布会上高调喊话。
零跑确实用定价和产品力证明这句话并非言过其实。发布会上，零跑C10共推出7款车型。其中，4款纯电车型价格区间为12.88万-16.88万元，3款增程车型价格区间为13.58万-16.58万元，相比预售价便宜了2.3万元，价格上给足了用户惊喜。其中，纯电版本续航最高可达530km；增程版本纯电续航最高可达210km，综合续航最高可达1190km。
可以说，零跑C10的上市在15万级SUV市场打出了一张王炸。此外，23款 C11、 C01、T03迎来的全新升级，也凭借着“增配不增价”的花样卷法，赋予零跑“全家桶”不小的市场竞争力。
零跑C10做平替版理想L7?
“零跑该有的全有，‘不该有’的也有。”发布会上，零跑汽车创始人、董事长朱江明对即将发布的零跑产品信心十足。当然，这里的“不该有”就是接下来零跑产品发布会上要说的重头戏了。
首先是零跑C10，在空间表现方面，零跑C10主打一个“物尽其用”，车长4739mm，轴距2825mm，舱内有效空间1888mm，达到中型SUV标准。值得一提的是，新车“得房率”达到66.8%，超越理想L7、问界M7和宝马iX3等豪华品牌SUV。
号称打造出“半价理想L7”的零跑C10，不仅在空间表现方面优于理想L7，在智能芯片方面也和理想L7搭载了同样级别的8295芯片和Orin-X。具体来看，零跑C10搭载“四叶草”中央集成电子电气架构，在智能驾驶辅助层面，融合128线程激光雷达的30 个高精感知硬件，达到L3级智能驾驶辅助水平，可实现NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。同样的智能化配置，却只要理想L7一半的价格，不得不说，“卷王”零跑这下是把用户的购车心理狠狠拿捏住了。
再看这次全新升级的零跑C11和全新C01有哪些亮点。发布会上，全新C11共推出8款车型，售价区间为14.88万-20.58万元，比老款车型便宜了1千元；全新C01推出了6款车型，售价区间为13.68万-15.88万元，比老款车型(14.58万元起)便宜了9千元。
可以说，“价格更便宜了，配置却更高了”是全新C11和全新C01的最大特点。相比23款C11和23款C01，新款C11和新款C01在架构、智能化、舒适度、颜值配色等方面均有升级。具体来看，两款车架构平台方面均升级为四叶草中央集成式电子电气架构，并从8155芯片升级为更智能的8295芯片。
此外，聚焦纯电小车这一细分市场的全新T03，在发布会上推出3款车型，售价区间为4.99万-6.99万元。新车实现12 项配置升级、14 项座椅优化。
不得不说，这次零跑推出的每款产品放在当下细分市场都竞争力十足，虽然价格并不太低，但用技术和硬件配置支撑起了车型的实力，性价比非常之高，在价格和产品上实实在在给足了用户惊喜。
8295+四叶草架构 零跑智能化跑步前进
这次零跑产品发布会还有个最大的特点是，不管是新车C1O还是全新C11和全新C01，都同时搭载了“四叶草”中央集成电子电气架构以及8295芯片。
得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，搭载该架构的产品均可实现无感式OTA升级。这也意味着车辆OTA升级无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论产品是处于停车还是行车状态下，都能在下次启动车辆后升级为全新状态。官方称，零跑C1O、全新C11和全新C01，是业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型，这对零跑来说无疑是冲击销量的一大杀手锏。
而在智能芯片方面，与同为新能源SUV的小鹏 G6、深蓝S7、银河L7等搭载的8199芯片相比，8295芯片NPU算力是当前主流8155P的7.5倍；GPU算力达相比8155提升300%。除了算力上的突破，零跑还利用8295芯片首创了舱驾融合，集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能，实现整车各功能的高效协同。
以8295芯片和“四叶草”中央集成电子电气架构为代表的先进技术，为零跑汽车赋予了智能和性能的优势。在技术的推动下，零跑产品竞争力得到一定提升，这将为其销量的持续增长奠定坚实基础。数据显示，2023年零跑汽车全年累计交付新车超14万辆，超越小鹏汽车位居新势力年销排行榜第三名。
如果C10能够取得不俗成绩，那么零跑将对20万以下新能源细分市场进行大范围覆盖，在价格战中赢得穿越周期的时间和底气。
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