现阶段如果准备入手一辆续航长、用车成本低、补充续航还方便的车型，那么混动车可以说是不错的选择。也正因此，不少混动车都获得高销量，MPV市场中的腾势D9 DM-i车型销量就很不错，能在MPV的2月销量榜单中位列前三名。同样采用混动系统、还获得高销量的车型还有广汽丰田赛那，2月销量达到4109辆，甚至比腾势D9 DM-i的销量还略高一些。
我们得承认，丰田汽车在MPV市场中有一定的口碑积累，丰田埃尔法、雷克萨斯LM都有较高的市场拥趸。而丰田赛那此前也是以进口车引进国内，直到2021年下半年，才以广汽丰田赛那的身份国产化，并以30.98万-41.18万的指导价上市。
从目前的销量表现中也能发现，广汽丰田赛那如今的销量成绩还是不错的。如今广汽丰田赛那还“良心”了，终端售价直降2万。那么，广汽丰田赛那优势在哪，为何会被认可呢？让我们来详细分析下。
外观方面，广汽丰田赛那有很浓郁的丰田家族设计语言，车头前格栅为下置设计，造型为梯形，内部加入较多的横向辐条，部分车型的辐条为银色镀铬材质。格栅的上方能看到横向贯穿的装饰条，正中间位置带有融入蓝色元素的丰田车标，了，两侧连接了造型类似刀锋的大灯组。在灯组和格栅之间，还能看到呈倒V型结构的棱角，丰富了车头的层次感。
从侧面来看，广汽丰田赛那展现出的观感更偏向家用SUV，这是因为车高为1765/1785mm，还没有采用商务MPV上常见的悬浮式车顶，而是配备明显上扬的车身线条和隆起的车身轮眉，让车身看起来颇具肌肉感。车尾灯组为“T”型结构，内部能看到较为精致的灯源设计，尾灯边缘还向下延伸，修饰尾部排气口结构。
接着来看尺寸，广汽丰田赛那的车长和轴距分别为5165mm和3060mm，放在中大型MPV里，这款车的尺寸属于主流偏上，在7座布局下车内的活动空间并不局促，车内还有前排电动天窗+后排全景天窗，哪怕身高180cm乘坐进第二排、第三排时，也不会有压抑感。车内的第二排座椅除了有独立外，还配有独立可折叠小桌板、双USB充电接口，同时全车共19个杯托，方便放置奶茶饮料。
广汽丰田赛那的车内座椅布局能够根据需求来灵活切换，第二排座椅的滑轨长达816mm，全家出门或部门团建时，就能根据乘客的体型来调节第二排、第三排的腿部空间，保证乘坐体验。车内的第三排座椅还能收纳在后备箱地台下方，能让车内变成“大四座”，也能让后备厢空间最大扩展至2112L，周末方便带上帐篷、烧烤架等物品去郊游野餐，春节时拜年访友需要携带的各种礼物也有地方放。
至于动力系统，广汽丰田赛那搭载THS Ⅱ丰田第四代2.5L大容量混合动力系统，动力构成为2.5L Dynamic Force发动机、电动机、E-CVT电子无级变速系统，在WLTC工况下车辆的百公里油耗为5.65-5.71L，还只需要92号油，相当于每公里用车成本3毛多。考虑到车身尺寸，广汽丰田赛那的用车成本并不高。同时这款车配备容积为68L的油箱，满油下能做到续航1000km以上。
总的来说，广汽丰田赛那的产品力表现还是不错的，在设计方面，广汽丰田赛那有明显的居家风格，要比多数同级MPV更适合拿来家用。车内的空间宽敞，座椅布局灵活，有较强的实用性，能应对各种出行场景。同时这款车还有混动系统加持，油耗低、续航长，符合国人的买车需求。
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