三年之约，雷军完成了，上市即交付，交付即上量。
小米SU7正式上市，共推出3个版本:
后驱长续航700km 标准版，售价21.59万
后驱长续航830km Pro，售价24.59万
高性能四驱750km Max，售价29.99万
雷军前两天说:“车，是用来开的”，这句话引发了不少共鸣。
小米SU7首先单电机V6版，使用400V高压电驱，最大功率为299PS，综合扭矩为400N·m，零百加速5.28秒。
V6s使用800V高压电驱，最大功率为374PS，综合扭矩为400N·m。
双电机版，最大功率为673马力，峰值扭矩838N·m，零百加速2.78秒，最高极速高达265km/h。比智界S7在动力上更强的。
还拥有Boost模式、弹射起步模式等。刹车配备布雷博四活塞卡钳，100-0km/h刹车距离33.3m。
首创电芯倒置技术，把电芯与泄压阀倒置，提升车内安全的同时也释放一定的车内空间。
小米SU7单电机版配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，纯电续航668km，双电机版配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，纯电续航800km。
小米自研了全新超级800V碳化硅高压平台，是真800V，最高电压高达871V，这一点值得称赞，实事求是多好，配备800V超级快充的车型，充电5分钟续航220km，充电15分钟续航510km。快要把换电模式卷死了。
小米智驾底层逻辑是BEV+Transformer+占用网络，并将道路大模型技术全面融入。
在BEV上增加了可变焦的技术，能动态调节感知范围，像人眼一样变焦。
硬件上，小米SU7搭载两颗NVIDIADRIVEOrin高算力芯片，综合算力达到508TOPS。还有1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。
满配情况下，可以做到五屏联动，分别是16.1英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD、可翻转全液晶仪表盘仪式感拉得满满的和小米Pad扩展屏，也支持苹果iPad，搭载目前先进的8295芯片，车机系统当然就是小米澎湃OS。
其实最大的亮点就是小米本身，十几年做手机的经验，更懂得用户的使用习惯和使用思维，把车机做的与小米手机、平板一样，其次深度适配了主流的车载应用。
设计风格也顺应当下新能源的主流设计，很简洁，车大灯采用米字型设计很应景，车身侧面采用溜背式造型，车尾的设计采用了时下流行的贯穿式车灯设计，上方配备“XIAOMI”拼音标识，还拥有主动式尾翼。
整体与阿维塔12、智界S7、极氪001差不多，具体来看小米SU7车长4997mm，保证在了5米内，车宽1963mm，高度1455mm，轴距做到了3米。
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