随着小米SU7的上市，中大型轿车市场中的整体关注度变得越来越高，而目前市场中有不少国产车型已经能够取得不错的成绩。比亚迪汉EV、智界S7、星途星纪元ES、极氪007都有着较强的硬实力，自主品牌在这个级别的市场中已经有了更高的“话语权”。
红旗汽车这几年在市场中的表现是比较不错的，红旗HS5、红旗H5、红旗HS3以及红旗HS7等车型都能交出一份稳定的答卷。而在新能源领域，红旗汽车是需要上市一款能够向上竞争的车型，刚刚上市不久的红旗EH7就有可能成为红旗汽车的“答案”。新车定位中大型轿车，基于FMES架构打造而成，售价区间为22.98-30.98万元，那么它有哪些产品标签呢?
红旗EH7的外观采用的是全新的设计语言，车头的造型处理的较为底盘，机舱盖上隆起的筋线呈现出一定的肌肉感，前大灯组是“7”字形的样式，灯罩进行了熏黑的处理，配备了LED远近光源，并且还支持多种灯语。进气格栅采用的是封闭式的设计，进气口采用的是贯穿式的处理，而且装饰了黑色饰条，此外，车头上的中轴线设计是个亮点。
车身的造型舒展流畅，双色的车身营造出一定的时尚感，突出的腰线保持上扬的趋势，并且采用的是间断式的设计，和下裙位置的筋线相呼应，下裙位置装饰了大面积的黑色饰板，提升了视觉重心，多幅式轮毂的造型运动。车尾的样式得体，尾灯组采用的是贯穿式的设计，内部透镜设计的比较有想法，后包围装饰了大面积的黑色护板。同时新车还支持一项照地投影功能，可以通过脚踩地上的投影感应区开启车尾门。
新车长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000m，因为采用的是短前后悬，长轴距的设计，因此空间的利用率相对较高，比亚迪汉EV的长宽高分别为4995*1910*1495mm，轴距为2920mm，从尺寸数据来看，红旗EH7的空间表现更好。
红旗EH7的内饰设计的简洁得体，中控台的整体层次感清晰，而且配色较为新潮，15.5英寸中控屏和6英寸仪表盘以及AR-HUD抬头显示组成的联屏设计提升了科技感，多功能方向盘的造型运动，操控台区域采用的是半悬浮式的设计，杯架、储物空间、充电接口、无线充电模块都有配备，小细节处理的比较到位。前排座椅的造型得体，采用了喀纳斯波纹装饰，参数化排列的设计比较有高级感，支持加热/通风等功能，主驾驶座椅支持记忆功能。
在提升用车体验方面，红旗EH7配备的是自研14扬声器音响，并且还配备了香氛系统、256色氛围灯、双区空调、前排隔音玻璃等，对于用车体验的提升有一定的帮助。
在安全性方面，红旗EH7采用的是用笼式车身结构设计，车身高强度钢占比达到了74%，超高强热成形硼钢用量达到22%，一体式侧围加强门环强度达到2000Mpa级，车身双面镀锌防腐钢板占85%，车身结构的安全性相对较高，同时因为用料的原因，提升了车辆轻量化的表现。在电池安全方面，红旗EH7配备的是三元锂电池，因为采用的是六面体绝缘防护方案，电池在休眠的状态下，也能够增加电池电压、温度异常唤醒等，可以随时的了解电池的健康状况，纯电车型的电池安全性表现是比较重要的。
动力层面，红旗EH7提供的是后置单电机以及前后双电机的动力总成，单电机总功率为253KW，峰值扭矩为450N.m，双电机总功率为455N.m，总扭矩为756N.m，双电机车型最快百公里加速仅为3.5秒，值得一提的是，新车的电机最高转速达到22500转/分钟。续航方面，新车提供了600km、690km、640km、820km、760km多种续航版本。此外，新车还支持365kW大功率快充，能够实现充电5分钟补能215KM的能力，和800V架构车型的充电效率接近。此外，在在-10°低温环境中，从10%-80%充电只要38分钟，这对于北方的用户来说比较友好。
红旗EH7的底盘采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体的调校比较不错，并且新车还配备了iDCS自主连续阻尼可调减震器，能够提升驾控的高级感，并且能够有效的过滤震动，提升乘坐体验。
总结:红旗EH7还配备了HAP精准自动驾驶辅助系统，智驾方面的表现也是比较理想的。从整体的产品力表现来看，相比较同级主流的国产中大型轿车，红旗EH7在安全性、补能、驾控等方面是能够拿出不错的表现的，在市场中是一个全新的选择。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
