相信大家最近在网上都看到了一些关于迈腾B9的消息，过不久的北京车展便会亮相。然而我们听到最多的一句话是“现款迈腾B8还能不能买”？翻看迈腾的历史销量，平均每月销量都不低于1万辆，去年的12月份更是卖出了27826辆的好成绩，这足以证明迈腾在消费者心中的地位。23款迈腾有5款车型，售价区间18.69-25.39万元，据笔者实地了解，目前成都地区最高优惠是有3.4万左右，和以往优惠幅度差不多。
迈腾B8之所以能得到众多消费者青睐，与他的外形是有直接关系的。虽然也是家族式的设计风格，但放在迈腾的身上似乎更加合适，符合消费者对中型商务车的固有印象。车身侧面腰线是比较立体突出的，搭配底部的银色装饰条，整台车看着挺沉稳的。尾部造型比较圆润饱满，新款尾部造型则比较立体，尾灯也从分体式改为了贯穿式。屏幕前的朋友喜欢哪一款呢？
坐进到车里，相信很多朋友喜欢迈腾是因为中控台正上方的石英钟，到了晚上配合车里的氛围灯，视觉上的豪华氛围感还是挺强烈的。10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕在1.4T和2.0T入门车型上是需要另外选配的，这套车机功能配置比较单一，支持车联网和苹果CarPlay，满足日常使用没有压力。新款车型配置就比较高了，不仅加大了中控屏幕的尺寸，还配备有副驾驶娱乐屏幕，给人的感觉仿佛像老年机换成了大屏智能机。此外，新款变速箱换挡机构改成了怀挡，拓展了中控区域的储物空间。
现款迈腾B8的长宽高尺寸分别为4866x1832x1479mm，轴距2871mm。迈腾的后排空间在同级别车型里可以说是数一数二的宽敞，座椅填充物也比较柔软，不管是作为家用还是商务接待都挺合适的。后排吐槽最多的部分就是中间地台凸起很高，不知道新款有没有改善。实拍的这辆迈腾是330TSI豪华型，功能配置方面做的比较全面，像前/后驻车雷达、倒车影像、L2级驾驶辅助、全景大天窗、老板键、电动感应式后尾门、后排独立空调、前排座椅加热/通风等功能都具备。
重点聊下动力规格，现款大众迈腾有1.4T和2.0T高低功率。首先，我个人不太推荐1.4T版本，日常城市代步动力够用，但跑高速需要超车时会感到动力有些疲软，加速响应明显不如2.0T版本。选择330TSI-2.0T低功率车型的用户是占多数的，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，搭配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统在大众多款车型上都有搭载，匹配度是比较高的，换挡响应较快，深踩油门加速时变速箱能很快降挡给到动力，低速跟车时变速箱的顿挫感也比较轻微。
底盘方面用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构，对比兄弟车型帕萨特，迈腾底盘整体感是要更好一些的，悬架对于路面振动的过滤比较干脆。对比帕萨特更偏重舒适的悬架调校，迈腾则更偏重驾驶操控的取向，适合追求驾驶质感的用户选择。
写在最后:
现款迈腾B8值不值得买？如果你喜欢现款成熟又稳重的外观，又能接受它的不足之处，现款迈腾B8是值得购买的，而且现在的优惠力度相比以往加大了不少，而新款B9版本上市以后难有优惠，想省钱只能多点耐心等优惠。关于迈腾，屏幕前的朋友还有哪些想聊的，等新款还是冲现款，欢迎在评论区给我们留言。
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