以前奔驰、宝马、奥迪的主销车型，价格都很稳定，而且基本占据了国内豪华车市场80%以上的市场份额。而如今境地却大不同，各款车型优惠不断加码，就连以往最走量，价格相对入门的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L都纷纷给出了10余万元的降价，相比以往真的跟白菜价一样了。
这3款车型都曾是各自品牌的销量冠军车型，价格虽说没有当家旗舰大哥那么高，但也基本指导价在30万出头，以往落地下来基本都要超30万元。而如今终端市场看到，宝马优惠9万元，落地下来26万左右就可以搞定，奔驰C级更是优惠超过11万，落地下来也是20多万元，而奥迪A4L更是直接来了一个王炸，最大优惠达到12.91万元，真的是够拼了。
这3款豪华中型车都是同级销量领先的产品，查了它们各自4月份销量表现我们发现。宝马3系月销12205辆、奔驰C级10508辆，而奥迪A4L则是8497辆，没能破万排在三者中最后。
从优惠和销量对比情况来看，它们三款车中，优惠越大销量反而越差。一汽奥迪A4L给出最大的终端优惠，销量表现却最低，这就很尴尬。从侧面也反映出奥迪在国内豪华车市场中的掉队速度加剧，品牌影响力在下滑。
以前这3款车型特点区分比较明显，奔驰C级更偏时尚优雅，适合高级女性白领们。而宝马3系以运动操控见长，往往是青年才俊，热衷激情驾控的人群首选。而奥迪A4L则偏科技又具备一定的运动实力，往往是经济条件较好或家境较优越的年轻人。但是如今，各款车型发展都相对均衡，相互之间并没有过多区别，主要还是靠品牌号召力和营销手段来打动潜在消费者。
整体而言，虽然目前宝马3系表现相对好一点，但是它们受到新能源车型的影响越来越大。在北美市场，特斯拉曾靠Model 3一款车就比它们3个的市场销量表现还好。而在国内不仅有Model 3，还有蔚来ET5以及刚推出的小米SU7等新推出的高端智能豪华科技轿车，在一定程度上也会瓜分它们的市场份额。
豪华车开起来质感会好，或多或少也能带来一定程度上虚荣心的满足，再加上如今如此凶猛的降价，有意向的可以去实地对比了解。当然，它们偏贵的售后保养也不要抛之脑后，上千元一次的小保养，这些也需要做到心里有数。
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