绿色重卡数据显示，2024年1-5月，共有111家企业销售新能源重卡，总销量为20988辆，同比增长139.40%。
有意思的是，从这两年的销量排名及市场份额来看，新能源重卡行业似乎发生了一些意料之外却又在情理之中的变化:传统重卡企业今年明显开始发力，长期占据鳌头的徐工集团与三一集团的市场份额呈现缩减态势。
从上表可知，2023年1-5月销量排名TOP5的企业均非传统的重卡车企，而是工程机械类企业、客车企业等“跨界派”；诸如中国重汽、中国一汽等传统强者则屈居其下，单家企业的市场占有率甚至不足5%。
而在今年1-5月，中国重汽集团和陕汽集团这两家传统重卡车企均登上了TOP5榜单，销量和市占率与去年同期相比大幅增加。中国一汽集团的排名虽未变，但其市场份额也明显提升。反观近年来一直占据冠亚军之位的徐工集团和三一集团，市场份额均在不同程度上出现明显下降。
这不禁让人发出疑问:传统头部重卡车企要开始在新能源领域认真发力了吗？新能源重卡行业格局是否会“重新洗牌”？
“山中无老虎，猴子称大王”
作为新兴产业，新能源重卡市场存在诸多未知数。面对这只“螃蟹”，大多数传统重卡企业较为谨慎，虽有所布局但未投入更多的人力物力，转型升级步伐略显缓慢。
对于那些在燃油重卡领域涉足不深的企业及造车新势力而言，无疑是一大利好消息。这意味在新能源重卡领域，各路参与者几乎处在同一起跑线上。
如徐工集团和三一集团，作为工程机械领域的老牌企业，在供应链、资金、技术等方面的积累并不输重卡车企。在“双碳”政策的推动下，这两家企业以敏锐的市场嗅觉迅速入局新能源重卡市场，并不断研发新技术、完善服务体系，成功实现从“追赶者”到“领跑者”的角色转变。
宇通集团作为客车行业的龙头企业，20余年深耕在新能源领域，早已积累下丰富的研发经验，全面掌握了新能源“三电”核心技术。在“双碳”战略的引领下，宇通积极布局新能源重卡领域，其研发的重卡产品以电耗低、续航长、性能可靠为特点，深受客户信赖，成为“跨界派”的优秀选手。
此外，新能源赛道还吸引来了诸多如DeepWay、海珀特、速豹等造车新势力。他们摒弃了传统车企长期形成的造车模式与束缚，秉持正向研发理念，以底置换电、智能系统、无人驾驶等新技术为用户带来更加便捷、舒适、智能的出行体验，不断推动新能源重卡的创新与发展。
各个领域的玩家集聚一堂，新能源重卡行业呈现出群雄逐鹿的局面。然而，对于当前的格局，不少观察者持审慎态度，他们认为，在传统重卡巨头尚未全面施展其雄厚实力之际，徐工和三一虽暂居上风，但充其量不过是“山中无老虎，猴子称大王”的暂时现象。
传统重卡巨头为何迟迟未发力？
传统头部重卡车企在新能源领域虽有布局但投入不多，这才让其他领域的企业抢占了先机。那么，他们为何迟迟未在新能源重卡领域发力呢？绿色重卡认为可从以下几个角度进行分析:
1)燃油重卡仍为盈利大头
作为企业，其首要且核心的目标自然是追求盈利。回顾2024年1-5月的数据，国内重卡共销43.1万辆，而新能源重卡仅销20988辆，这一数字甚至未达到总数的零头。且在燃油重卡领域，中国重汽、一汽解放、陕汽、东风和福田这五大巨头综合的市占率便已接近九成。毋庸置疑，燃油重卡凭借其在市场上的绝对优势，显然更能为企业带来可观的收益和利润。
2)燃气重卡成为新增长点
从去年开始，燃气重卡的销量就持续攀升，在低迷的重卡市场上成为“冒尖户”，成为重卡车企新的盈利增长点。这主要是因为在运价持续走低、油价上涨的情况下，持续拉大的油气差价让燃气重卡的运营成本优势凸显。此外，随着技术的进步、加气站和维修站布局的完善，也为客户提供了更多保障，增加其购买意愿。
3)新能源重卡赛道门槛高
在“双碳”战略的引领下，部分传统重卡车企其实也试图抢占先机，他们通过“油改电”的方式，推出了一些新能源车型。但是，这种方式生产出来的产品性能通常不过关，故障问题频出，颇受市场诟病。另外，新能源重卡还需配备相应的充换电站、维修站等配套设施这无疑需要投入巨额成本，为新能源赛道树起了一道道门槛。
4)客户对新能源重卡接受度较低
新能源重卡售价往往要比燃油重卡高出至少一倍，还要考虑到建设充换电站的成本，初期投资较大。同时，续航不长、动力不足等问题也是阻碍客户购买新能源重卡的重要因素。
传统车企实力强劲，将重塑市场格局
随着相关政策的持续深化和客户的良好反馈，新能源重卡市场正逐渐显露出其不可估量的潜力和广阔的发展前景。从文章开头所提到的销量和市场份额来看，一直“按兵不动”的头部重卡车企似乎正在加大对新能源重卡市场的投入。
新能源重卡产业链较长，实现全面的新能源化转型绝非一蹴而就。这一转型过程需要企业倾注大量的人力财力和物力。这无疑是对企业综合实力的严峻考验。
不过，这些要素对于传统重卡巨头企业而言并非难事:
在技术上，头部重卡车企凭借多年的辛勤耕耘，早已积累了深厚的研发实力。从对先进制造工艺的精准把控，到对智能化、环保化等前沿科技的持续探索，都为其转向新能源重卡研发提供了重要保障。
在人才上，头部重卡车企堪称人才济济、群英荟萃的典范。这些行业精英拥有卓越的技术能力、敏锐的市场洞察力和扎实的专业知识，在企业向新能源转型之时必将注入源源不断的活力与创新力。
在资金上，头部重卡车企凭借长期的积累和稳健的经营，拥有了雄厚的资金储备，这无疑为它们在激烈的新能源市场竞争中提供了有力的支撑。无论是研发新车型、扩大生产线，还是进行市场推广，这些企业都能凭借充足的资金实现自身的战略目标。
电车资源行业研究院长袁凯表示:“在当下多省市开始加速重卡新能源化进程的态势下，具备全国渠道网络优势的传统重卡车企相对更有先发优势，将进一步阻击徐工、三一等新能源重卡车企的市场份额扩张。”
可以预见，当中国重汽、一汽解放等重卡的传统强者企业在新能源重卡领域全面发力，其竞争力将如日中天，绝不可轻视。届时，新能源重卡行业那些占据先发优势的企业将面临巨大考验，市场竞争格局也将重塑。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
