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花一样的钱,买秦L还是卡罗拉混动?对比一下就见分晓

栏目:热点    来源:易车网    作者:宋元明清   发布时间:2024-08-11 09:07   阅读量:18774   

文/磊磊

“电比油低”、“降维打击”这些看似有些浮虚的词汇,却在2024赛季的这个五月,成为了现实。比亚迪秦L车型9.98万元的上市售价,真就是向市场展示了实力与能力,毕竟这是一款车长高达4.8米以上的大车,毕竟这是一款馈电油耗3L以下的可插电PHEV车型。毕竟它不到10万元的售价,怎么说也都是石破惊天级别的存在。

今天,我们就为它找来一个针锋相对的对手——“卡罗拉混动”看看在这场自主与合资的对决中,谁将站在胜利者的一方。

外形维度上,比亚迪秦L相比起卡罗拉双擎明显是更大一些些的,并且这种更大已经实现级别上的跨越。毕竟我们看起来,4830mm的车长已经翻越过紧凑级轿车的藩篱,进入到中型轿车的级别当中。

内饰及车机维度上,秦L其实是从汉、海豹这些家族高阶车型上吸收到了一些设计思路,整体是有一些更高级别——“B级车”的高级感的;中控台上大量软性材质包覆,也很直接展示了这点。卡罗拉双擎则是一款相对标准的紧凑级轿车,这款车质感等维度的表现在它所在价位段,按照一般正常评价体系很难说有什么问题,只是相比跨级玩家比亚迪,确实是逊色了一些些。

而丰田卡罗拉则采用了一种很务实的玩法,就是我知道我的车机水平很差,一团浆糊,于是我也不指望你会用我的车机,但是我把手机外接预留得很丰沛,CARPLAY、CARLIFE、华为鸿蒙HiCar都做得十分全面,你手机接上之后的体验,至少相比我车机本身,是要好不少的。

乘坐维度,我们先用一图胜千言的方式做下表明。

比亚迪秦L的尺寸在任何维度,都处在完胜的一方,更大的尺寸,其实也就促成了两点;首先,秦L的座椅形制相比卡罗拉混动明显更大一些,这就有着更强的沙发感;其次,更大的后排腿部空间所带来的乘坐舒适度与宽敞感,也是强出许多的。

电驱系统维度,从动力涌现的爽快感维度、动力绝对值维度,秦L也是处在极分明的优势当中。

首先,秦PLUS这款车绝绝大多数时间内,都完全由电机直接驱动,160kw的输出功率放在油车世界中,就是高功率版宝马3系的那种能力,红绿灯前的一骑绝尘、对应绝大多数90%以上车型的挑衅,也都有一脚油门直接甩开的底气。

而丰田卡罗拉的动力特性,怎么说呢,会让人感觉有些混沌,大概意思是当驾驶者踩下油门时,这款车给到的动力响应是完全足够的,但是这股力量来得会让人感觉不够干爽、这种不够干爽在于,当驾驶者踩下油门踏板时,你会感觉动力的实际出来到动力达到MAX最大值的过程,都是有一些些延迟的,这种延迟完全谈不到拖沓、不直接的程度,但总是感觉动力给的没有比亚迪秦L那么直白。

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