不知不觉，2024年已经过了大半，汽车行业翘首以盼的金九银十即将发力。目前，8月刚刚结束，有些品牌在这个月的销量表现，已提前透露出接下来传统旺季的消费热情。
8月份，有传统厂商的表现亮眼。比如吉利新能源，8月售出75484辆，其中银河售出28510辆。幕后功臣银河E5上市第一个完整月卖出12230辆，E5这款车可以说是带飞了银河整个品牌；
奇瑞8月份新能源销量46526辆，同比增长158.5%，进步神速；长安未透露新能源销量，但深蓝、启源、阿维塔都有增长，12缸将此三大新能源品牌分列榜中；埃安方面也有爆品，AION V换代车型“霸王龙”上市首月销量突破6000辆。
传统厂商中最稳的也就是比亚迪，8月，比亚迪销量超过了产量，乘用车销售370854辆，同比增长35.3%。回望7月，比亚迪月度产销已超越上汽，正式成为中国最大的汽车集团，接下来宋Pro DM-i和海狮05 DM-i的发售，或许会成为凑够比亚迪月销40万的最后一块拼图。
说完传统厂商，我们聚焦新势力厂商。
理想8月销量48122辆，同比+37.8%，环比-5.6%，领跑新势力；问界8月销量31216辆，同比+868.8%，环比-24.8%，若在接下来的“金九银十”月均销量在6-7万辆，完成50万辆的年度销量目标则成为可能。
出人意料的是，零跑8月销量30305辆，同比+113.6%，环比+37.2%，在新势力中位列第三，也首次成为了月销量破3万的新势力，打破了理想问界在3万大关的垄断。另外一位意想不到的选手是北汽极狐，8月销量破万，1-8月份销量35861辆，同比增长高达198%。
蔚来8月交付新车20176辆，连续4个月超2万辆；小鹏交付新车14036辆，同比增长3%，环比增长26%。看上去并不出色，但大招在后面，8月30日小鹏MONA M03开启交付，作为小鹏做数据的绝招，有传小鹏MONA店长表示新车大定已破6万。8月会不会成为小鹏销量起飞前最后的一个月，值得我们期待。
极氪交付18015辆，同比增长46%，环比增长15%，同环比双增长。极氪001换代的风波没有影响到001的销量，有行内人士表示:“越骂越买。”类似情况的车型还有方程豹豹5，8月销售4876辆，销量环比提升164.7%。
极越以2000辆出头的销量，成为了新势力当中垫底的存在。在8月28日极越发布会后的采访中，极越CEO夏一平泪洒当场，表示:“一开始销量不好，其实大家压力也都很大。中间经历了很多事情，但是其实挺苦。”
确实，在群雄林立的2024年，姗姗来迟的新品牌要在消费者心中立个好人设是何其困难，小米是一位，但仅仅只有这一位。
数据看完，可见，传统车企转型开始受到认可，新势力也在尝试抛弃自己的“偶像包袱”，拥抱销量为王的时代。整体，传统和新势力呈现互相学习的趋势，长远来看在结构固化之后，新势力的入局将会越来越难。
8月过完，全年时间进度来到 67%，除了问界和蔚来，各家距离目标的压力都很大，金九银十是2024年最后一次的冲刺，结果如何，我们拭目以待。
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