3月14日，东风奕派旗下首款产品电动轿跑eπ007上市，共推出4款车型，分为增程式和纯电动两种动力类型，售价区间为15.96万~19.96万元。
在配置上，eπ007相比同级别车型具备明显的优势:常见的隐藏式车门把手、全景穹顶天幕、电动掀背尾门等同级竞品卖点，eπ007均为全系标配；与此同时，eπ007还提供了同级唯一电动剪刀门、蝶影光毯投影灯、电动尾翼等选配项目。
动力方面，eπ007有单电机两驱和双电机四驱系统，单电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦，零百加速分别为6.8秒和5.8秒；双电机四驱系统综合功率400千瓦，零百加速3.9秒；增程版CLTC工况纯电续航里程200公里，总续航里程1200公里，零百加速7.2秒。
智能化上，eπ007搭载行泊一体智驾系统，采用黑芝麻智能华山二号A1000芯片，算力为58TOPS。车辆全系标配L2级智能辅助驾驶及智行安全配置，搭载SOA智能座舱，可实现多场景功能预设。
在2024年全国“两会”期间，国务院国资委主任张玉卓称，汽车国企在新能源领域的发展速度还不够快，不如特斯拉、比亚迪，这背后有体制机制原因。在燃油车仍然占优势的情况下，新能源汽车业务初期投入居高不下，国有车企顾虑当期利润考核，难以全速推进新能源业务。
张玉卓透露，在新的办法中，国务院国资委决定将重点针对汽车央企新能源业务考核技术、市占率以及未来发展潜力。这意味着未来一汽集团、东风集团和长安汽车 的新能源汽车业务将进行单独考核。
有知情人士透露，国资委希望，到2025年国内有一家企业实现新能源汽车产销量500万辆，再有一家央企的新能源汽车销量达到100万辆。比亚迪是500万辆企业主要角逐选手，而东风集团有意争取央企第一，并且希望在2024年提前实现。
“国家释放的信号很明确，大力支持央企发展新能源汽车”，东风集团党委常委、副总经理陈昊称，“东风已经做好了所有的准备，正大展拳脚。”
岚图是东风旗下高端新能源品牌，而东风奕派的定位则是切入主流新能源市场。随着经济发展势头逐步向好，购买预期和能力都将逐步上升，这将是汽车消费最大的推动力。陈昊认为，“奕派选择在这个时候上市，是最合适的节点，也是最有机会成功的节点。”
在eπ007上市发布会上，陈昊表示，在外界看来，东风集团新能源汽车业务发展慢了，但作为“国家队”，东风集团谋定而后动。
按照规划，未来三年，奕派、风神、纳米三个品牌将加速投放11款新品，覆盖消费者全场景的需求。2024 年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型 100％电动化。到 2025 年，实现新能源汽车年销量突破 100 万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破 70 万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10％。
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